威马被“伪三强”小鹏抢去风头“三国杀”混战

造车新势力目前已形成三强格局。 蔚来、理想、小鹏开启了新的“三国”混战。

不过，今年上半年该细分市场销量中，排名前三的分别是蔚来、理想和威马汽车。 小鹏汽车以不到5000辆的销量排名第五。 看来威马汽车已经成为一个被大家忽视的品牌了。 前三名之一。

尽管如此，WM并没有被“假三强”小鹏汽车抢走风头。 从去年新造车品牌的交付量来看，威马以1.69万辆的交付量排名细分市场第二，仅次于蔚来的2.06万辆。 今年7月，有消息称威马将于年内在科创板上市，目标估值超过43亿美元。 面对一线小鹏汽车的压力，不少人认为威马会用上市这一招来为自己辩解。 但随后官方回应是“对市场传言不予置评”，CEO沉晖甚至直言：“连估值都是错的”。

相信这个消息一出，大多数人都猜测这家新势力车企将会有大动作。 果不其然，7月23日，威马宣布其全球研发中心正式落户四川成都，总投资超过55亿元。 该研发中心也将成为四川省首个大型新能源乘用车研发机构。 考虑到威马去年完成了C轮30亿融资，今年的D轮融资似乎遇到了一定的阻力。 相信成都研发中心项目的实施将为其带来更大的推动力。

如何讲好“普惠科技”的故事？

威马汽车的前身是一家致力于纯电动汽车焊机和电机研发的科技公司。 在CEO沉晖从传统车企招募员工后，威马汽车于2015年正式成立。此时，国内造车新势力刚刚成型。 不过，由于大部分新势力品牌前期都以“PPT攻势”为主，大多数品牌普遍不被外界看好，威马汽车也不例外。

与其他新势力品牌不同，威马的初衷并不只是做一家车企，而是提出“三步走”战略：第一步是普及智能电动汽车； 第二步，成长为数据驱动的智能硬件公司； 第三步，成为智慧出行服务商。 这样的规划也是很多传统汽车厂商的转型思路，而威马也希望车企转型为科技公司，进而达到“科技普惠”的初衷。

然而，魏玛的道路并不平坦。 威马品牌发布是在汽车公司成立两年后。 与蔚来高调的研发和小鹏汽车造车的技术流程相比，这个品牌始终缺乏能够吸引大众关注的噱头。 “科技智能”四个字，可以出现在任何一个新势力的PPT中。 威马汽车最终选择押宝瞄准30万元以下市场，推出了一款“能解决人们生活问题”的EX5。

从价格上来看，威马EX5确实已经进入了老百姓的消费清单。 只需10万出头，就能拥有一辆续航里程450公里的纯电动SUV。 还支持L2级辅助驾驶功能，这是连小鹏G3都做不到的。 威玛已经实现了最佳的性价比。

在车型层面，威马汽车为EX5配备了一套名为“Pilot”的L2级自动驾驶。 它采用了摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的传感系统，实现了0-130km/h的驾驶辅助和提醒，至少从口碑来看，这套系统处于同级中上水平。 。

在人车交互方面，威马汽车并不是简单地将智能手机的理念应用到汽车上。 车机交互系统在界面、控制逻辑和功能方面都有自己的特点。 驾驶舱加入的氛围照明也让整个系统变得更加温暖。

随后推出的六座SUV威马EX6敲开了很多消费者的家门。 虽然价格有所提高，但能够满足消费者不同场景下的用车需求。 至少从市场认知来看，威马EX6骏马并不是“一根筋”。

EX5、EX6的上市，成为威马汽车进军市场的敲门砖。 “普惠科技”的口号似乎已经落到了实处。 但能否成功实施“三步走”战略，对魏玛来说仍然充满挑战和考验。

走向尴尬之路

2019年对于汽车行业来说是寒冬之年。 尽管WM在其细分市场取得了不错的交付成绩，但该公司急于求成，制定了10万台的销售目标。 即使推出了新款EX5 Pro和EX6，最终威马也只完成了全年目标的16%。 威玛的野心始终经不起行业的寒冬。

销量遭受重创的威马汽车取消了员工的年终奖金。 此外，威马汽车去年和今年对内部人员结构进行了调整，最终导致部分员工流失。 显然，威马品牌也正在经历新势力品牌必须经历的下坡期。 去年启动的D轮融资至今尚未完成，这让威玛在疫情期间更加举步维艰。

当然，在几大领先的新势力品牌中，威马汽车算得上是比较懂造车的品牌了。 与蔚来、小鹏选择代工厂不同，威马选择收购黄海汽车、投资中顺汽车获得生产资产，并在温州建设自己的工厂。 前期花费巨资建厂，也保证了威马汽车后期的量产。 质量。 目前，威马已具备年产10万辆汽车的生产能力。 难怪它定下了如此夸张的年度销售目标……

理想很丰满，现实却相当骨感。 威玛的历程并不平坦三国杀 ex，但风风雨雨才能造就一家经得起考验的公司。 威马汽车今年动作不少。 除了成为首个落地V2G技术的新势力品牌外，成都全球研发中心还将加大对5G和人工智能研发的投入。 在市场表现低迷的环境下，威马汽车大力投入汽车研发。 WM应该不会有太大的资金压力。 毕竟，该品牌自成立以来已筹集了230亿元人民币。 我相信WM也有这个基础。

从长远发展来看，新的研发中心也能带来更多的研发空间。 除了为后续车型带来更高的附加值外，还可以在技术领域取得市场优势。 威马汽车的这一举动是伟大的。 不错。

写在最后

他们都说“生存比什么都重要”，但魏玛却告诉别人“如何走下去更重要”。 在结构完善的新动力市场，踏踏实实造车确实比什么都重要。 虽然威马在销量上无法排名第一，但在造车方面却比任何新势力品牌都要靠谱。

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